Di tebing Sungai Haihe, di pantai Laut Bohai. Selepas empat tahun, Forum Davos Musim Panas dari Switzerland dimulakan semula di Tianjin, China pada 27 Jun. Lebih 1,500 elit politik dan perniagaan dari hampir 100 negara dan wilayah di seluruh dunia membincangkan topik hangat seperti ekonomi global, teknologi dan alam sekitar.
Menghadapi cabaran era pasca wabak, bagaimanakah dunia akan bertindak balas? Semasa forum itu, wartawan Xinhuanet menemu bual ramai tetamu dan pakar, "merosakkan" pesta idea ini.
Ekonomi Global: Ke Mana Perginya?
Mengimbas kembali beberapa tahun kebelakangan ini, wabak abad ini dan perubahan abad ini saling berkait dan bertindih. Wabak COVID-19 telah berulang kali ditangguhkan di seluruh dunia, unilateralisme, proteksionisme dan trend anti-globalisasi semakin merebak, masalah global semakin meruncing dan konflik tempatan kerap berlaku. Satu pusingan baharu revolusi saintifik dan teknologi serta transformasi perindustrian ialah pembangunan yang mendalam, dan kepesatan manusia mengejar keamanan dan pembangunan tidak pernah berhenti. Apakah sorotan forum ini diadakan dengan latar belakang ini? Apa bezanya dengan tahun-tahun sebelumnya? Apakah kebimbangan yang dicerminkan oleh topik itu di dunia?
"Saya mempunyai keyakinan dalam pembangunan ekonomi." Tan Yuanjiang, tetamu di persidangan itu dan naib presiden Manbang Group, sebuah syarikat pengangkutan digital, berkata dalam temu bual sebelum persidangan itu.
Keyakinan datang dari sekeping data yang mempesonakan. Pada suku pertama tahun ini, hasil Kumpulan Manbang ialah 1.7 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 27.7 peratus dan 30.3 juta pesanan telah siap, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 20.5 peratus. "Pengangkutan adalah darah pembangunan ekonomi. Apabila lebih banyak pesanan, ekonomi akan aktif." Tan Yuanjiang berkata.
Dalam hal ini, Guo Zhen, tetamu di persidangan dan timbalan pengurus besar Pusat Pemasaran China Power Construction Ecological Environment Group Co., Ltd., berkata: "Pada masa ini, kelajuan dan tahap pemulihan ekonomi berbeza dari satu negara ke negara. . Beberapa negara masih menghadapi cabaran, dan pemulihan ekonomi bergantung kepada ekonomi global. Penyambungan semula perdagangan dan kerjasama antarabangsa, yang memerlukan lebih banyak usaha."
"Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, China telah berturut-turut mengadakan banyak pameran dan forum untuk menggalakkan pemulihan perdagangan dan pelaburan antarabangsa." Tong Jiadong, pengarah Majlis Tadbir Urus Globalisasi Ekonomi Davos, percaya bahawa China dijangka memberikan sumbangan yang lebih besar kepada pemulihan ekonomi global.
Kecerdasan buatan generatif: kawan atau lawan?
Dalam menghadapi produk kecerdasan buatan generatif yang telah lahir entah dari mana, harapan dan kebimbangan terus datang dan pergi. Forum Davos tahun ini juga menjalankan perbincangan mengenai topik seperti "kecerdasan buatan generatif: kawan atau lawan?"
Berhadapan dengan perkembangan pesat kecerdasan buatan generatif, Gong Ke, tetamu di persidangan itu dan pengarah eksekutif Institut Penyelidikan Strategi Pembangunan Kecerdasan Buatan Generasi Baharu China, percaya bahawa tiruan buatan , Algoritma, kuasa pengkomputeran, asas rangkaian, dll. dikemukakan. keperluan baru.
"Peraturan harus digunakan secara munasabah untuk menangani risiko dan impak yang dibawa oleh kecerdasan buatan." Zhang Yi, tetamu di persidangan itu dan rakan kongsi kanan King & Wood Mallesons, berkata adalah perlu untuk membentuk rangka kerja dan piawaian tadbir urus dengan konsensus luas melalui undang-undang, dan membimbing mereka Untuk mewujudkan persekitaran pembangunan yang lebih dinamik.
"Berbanding dengan pendekatan tadbir urus 'satu saiz sesuai untuk semua', ia mungkin lebih disasarkan untuk mengemukakan keperluan kawal selia yang sepadan berdasarkan tahap risiko yang berbeza." Zhang Yi berkata.
Pasaran karbon global: titik pertumbuhan ekonomi seterusnya?
Pada Forum Davos Musim Panas tahun ini, ketua-ketua syarikat multinasional, yayasan dan agensi perlindungan alam sekitar telah meletakkan sasaran mereka pada pasaran karbon.
Tan Yuanjiang berkata bahawa Kumpulan Manbang menerajui pelancaran "akaun karbon peribadi" dalam industri pengangkutan jalan raya, dan lebih daripada 3,000 pemandu trak di seluruh negara telah "membuka akaun". Mengikut pengiraan, kumpulan pertama pemacu "akaun karbon" telah dapat mengurangkan tambahan 0.15 tan pelepasan sebulan secara purata sejak ia dilancarkan hampir sebulan yang lalu.
Pasaran karbon aktif membolehkan pemain pasaran menukar "karbon" dengan "emas". Sebagai contoh, sebagai syarikat kuasa tersenarai yang mendapat banyak manfaat daripada pasaran perdagangan pelepasan karbon negara tahun lepas, Huaneng International Power Co., Ltd. akan menjual pendapatan perdagangan elaun pelepasan karbon kira-kira 478 juta yuan pada 2022, dan membeli elaun pelepasan karbon kira-kira 104 juta yuan. Pendapatan bersih mencecah 374 juta yuan.
Pasaran karbon China terus berkembang. Menurut data, setakat akhir Mei 2022, volum transaksi terkumpul kuota pelepasan karbon dalam pasaran karbon negara adalah kira-kira 235 juta tan, dengan perolehan kira-kira 10.787 bilion yuan.
Sesetengah organisasi meramalkan bahawa menjelang 2030, pasaran karbon sukarela akan mencapai skala 40 bilion dolar AS. Perdagangan karbon akan menjadi titik keuntungan baharu bagi perusahaan dan semakin diiktiraf.
Pembangunan hijau: bagaimana untuk membangunkan daya penggerak dalaman dan luaran?
Baru-baru ini, China Utara telah membawa cuaca panas, dan suhu di beberapa bandar telah melampaui sejarah yang melampau. Dengan kejadian cuaca ekstrem yang kerap, pembangunan hijau menjadi semakin mendesak.
Malah, menghadapi situasi yang semakin teruk, banyak syarikat tidak bersedia untuk menghadapi cabaran yang dibawa oleh iklim kepada ekonomi. Laporan penyelidikan menunjukkan bahawa walaupun kebanyakan syarikat mula menilai risiko iklim, kurang daripada separuh sedang membangunkan pelan tindak balas risiko.
Dengan latar belakang ini, bagaimana untuk menggalakkan transformasi pembangunan hijau global telah menjadi topik hangat di forum ini.
Di peringkat mikro, Guo Zhen percaya bahawa terdapat tahap tertentu ketidakpadanan dan ketidakserasian antara instrumen kewangan sedia ada dan pelaburan industri hijau masa hadapan. Adalah perlu untuk menginovasi model pelaburan dan pembiayaan untuk pembangunan hijau melalui percukaian, subsidi, kewangan dan langkah-langkah lain. Sebagai contoh, membangunkan pasaran kewangan yang pelbagai dan berbilang peringkat, dan memberi tumpuan kepada menambah baik sokongan pembiayaan sistem kewangan untuk transformasi dan pembangunan perusahaan kecil dan sederhana.
Pada peringkat makro, Ma Jun, tetamu di persidangan dan pengarah Institut Hal Ehwal Awam dan Alam Sekitar, berkata untuk mengurangkan lagi pencemaran, mengurangkan karbon dan meningkatkan pembangunan hijau, negara mesti mengukuhkan kerjasama dalam bidang seperti rantaian bekalan hijau, kewangan hijau, dan menangani perubahan iklim.
"China sedang membangun dengan pesat dalam bidang tenaga baharu seperti tenaga suria dan tenaga angin, dan ia dijangka menyelesaikan matlamat berkaitan yang asalnya ditetapkan untuk 2030 lima tahun lebih awal daripada jadual." Ma Jun berkata, "China telah mengekalkan momentum yang kukuh dalam menggalakkan pembangunan hijau dan rendah karbon. Ia adalah positif untuk mengukuhkan tadbir urus iklim global."
"One Belt, One Road": Apakah peluang baharu dalam 10 tahun akan datang?
Tahun ini menandakan ulang tahun ke-10 inisiatif "Belt and Road". Pada Forum Davos Musim Panas ini, banyak syarikat yang mengambil bahagian secara aktif mengambil bahagian dan menyaksikan perkembangan global inisiatif "Belt and Road".
Statistik menunjukkan bahawa dalam 10 tahun yang lalu, inisiatif itu telah memacu hampir satu trilion dolar AS pelaburan, membentuk lebih daripada 3,000 projek kerjasama, mencipta 420,000 pekerjaan untuk negara di sepanjang laluan dan mengeluarkan hampir 40 juta orang daripada kemiskinan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bergantung kepada pengumpulan teknikal dalam bidang pengubahsuaian kereta dan perkhidmatan penyesuaian, Tianjin Craftsman Pai Automobile Technology Co., Ltd. telah mengambil bahagian dalam projek produk kereta berkaitan di sepanjang "Belt and Road" untuk banyak kali, mengembangkan ruang untuk pertumbuhan perusahaan.
"Dengan eksport kereta China yang dipercepatkan ke negara-negara di sepanjang 'Belt and Road', perusahaan dalam keseluruhan rantaian perindustrian akan membawa kepada pembangunan yang hebat." Feng Xiaotong, pengasas Sekolah Tukang, berkata.
Pelabuhan Tianjin adalah titik pertemuan darat dan laut untuk "Jalur dan Jalan". Ke arah "Inisiatif Jalur dan Jalan", sejak awal tahun ini, Pelabuhan Tianjin telah menambah 3 laluan kontena baharu. Liu Xin, Pengurus Pembangunan Laluan Jabatan Perniagaan Tianjin Port Co., Ltd., berkata dari Januari hingga April tahun ini, nilai tambah import dan eksport ASEAN Pelabuhan Tianjin mencapai 50.3 peratus.
Sesetengah tetamu percaya bahawa menghadapi masa depan, "Belt and Road" akan menyepadukan komunikasi dasar, ketersambungan kemudahan, perdagangan tanpa halangan, integrasi kewangan dan bon rakyat kepada rakyat ke dalam projek kerjasama tertentu. Antaranya, mata pencarian rakyat, perlindungan alam sekitar, pembasmian kemiskinan, dan pertukaran budaya " "Kecil dan indah" projek akan mempunyai lebih banyak ruang untuk pembangunan.